“愛崗敬業(yè)、刻苦鉆研”，這是身邊同事和領導們給予毛本蓮最多的評價。在長江沿線的各大港口集團裝卸生產(chǎn)工作中，一直都是男人的天下，女性吊車司機是少之又少。但是，作為一名女性，毛本蓮同志在這一崗位上一干就是25年。在這25年中，她始終不忘初心、勤奮工作。同時，工作之余，毛本蓮始終把學習放在重要位置，在提高自身綜合素質上下功夫，主動接受來自各方意見，不斷改進工作方法，充分發(fā)揮崗位職能，在學習和探索中不斷提升自己的操作技能。從踏進馬鞍山港口集團大門的那一刻起，她就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。不論酷暑嚴寒，都能隨時聽從領導的生產(chǎn)安排和部署。冬天冒著嚴寒的雨雪天氣，一干就是十多個小時，在人員緊張的情況下甚至二十四小時連續(xù)工作。從前由于碼頭吊車司機工作條件的限制，腳凍麻了只能“運動取暖”；夏天，30多℃的高溫炙烤大地，吊車駕駛室里的溫度更是高達40多℃，猶如一個大蒸籠，一進去就滿身大汗，當時就連許多男同事都吃不了這樣的苦，改行的改行、轉崗的轉崗。但是她不但堅持了下來，而且還成了這一行的“高手”。在剛開始從事集裝箱吊車司機時，為了盡快提高操作水平，達到“穩(wěn)、準、快”的目標，她采用了夜班操作時不開吊車大、小車燈，僅憑借著現(xiàn)場照明燈具的余光練眼力、練技巧的方式提高技能。經(jīng)過日復一日的堅持與付出，她創(chuàng)造了馬鞍山港口集團集裝箱單班和月度裝卸量的最高紀錄，而且至今無人打破。20多年來,毛本蓮以忘我奉獻的精神和自身精湛的技藝大獲成功，在吊車飛舞中演繹著人生的精彩，從一個被質疑的“菜鳥”成為“技能型”專家。

2011年，馬鞍山港口集團人頭磯港務公司正式成立,面對一排排嶄新的吊車，公司急需優(yōu)秀吊車司機領航,帶領年輕員工們迅速成長。面對新環(huán)境和新挑戰(zhàn)，毛本蓮主動請纓，加入新成立的人頭磯港務公司從事后場橋吊工作。因為公司新成立和貨源結構的諸多因素，導致一開始橋吊司機工作量少。但是，她是一個閑不住的人，她利用空閑時間主動學習碼頭前沿門座式起重機操作方法。憑借著扎實的電動機械類的理論功底，毛本蓮同志迅速找到了后場橋吊和碼頭前沿門機的相通性。通過不斷地操作練習，很快她就以高分考取了碼頭前沿門座式起重機的操作證書，成為了集團公司唯一一名能同時操作門機和橋吊的女司機。而這是當時條件下許多工作多年的男司機都無法完成的工作。用她自己的話說，每當她抓起各類吊車的操作手柄時，便渾身是勁，精神抖擻,憑借著起吊速度既快又安全的本領,很快她在門機、橋吊兩大機械組成為領頭羊，同時也成為了港口集團稀有的第一批的復合型人才。在她的影響下，青年員工紛紛仿效，人頭磯公司機械組形成了一崗多證、一專多能的轟轟烈烈的勞動競賽熱潮。大量復合型人才的誕生，徹底破解了人頭磯港區(qū)機械司機不足的難題，人頭磯港務公司也因此成為港口集團用工最少、運行效率最高的一個港區(qū)。

 龍門起重機和門機等港口大型裝卸設備，身價均數(shù)百萬，如果“呵護”不好，將會導致企業(yè)不菲的成本費用支出。毛本蓮自然懂得這個道理。她在工作中有一個好習慣，就是愛算賬，既算產(chǎn)量，更算成本。為了保證設備的完好率和利用率，她交接班之前都要到現(xiàn)場圍著吊車轉一圈，仔細檢查各零部件的完好狀況，并在運行日志上詳細記錄，大大方便了其他司機的工作。毛本蓮除了司職駕駛工作，還主動參與日常的維修和保養(yǎng)活動，和技術人員一道開展小改小革、技術創(chuàng)新項目。2號龍門起重機的大車行走液壓推力器的底腳座經(jīng)常出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，更換頻繁。為了解決這個老大難問題，毛本蓮經(jīng)過長期琢磨，大膽采用鋼質材料取代原來的鋁質材料，并獲得成功，既滿足了生產(chǎn)需要，又節(jié)約了生產(chǎn)成本。